Opening van de nieuwe spooronderdoorgang in Dijk en Waard
De opening van de nieuwe spooronderdoorgang in Dijk en Waard komt in zicht – en zelfs eerder dan verwacht. Marcel Martens is bouwmanager van ProRail én inwoner van Dijk en Waard. Hij is vanaf het eerste uur betrokken en kijkt met gepaste trots terug op het proces.
'Dit project heeft ons uitgedaagd, maar ook trots gemaakt’
Volgens Martens is het bouwen van een spooronderdoorgang een ingewikkeld proces dat veel verder gaat dan het plaatsen van beton en staal. “Een spooronderdoorgang bouw je niet van de ene op de andere dag”, zegt hij. “Jaren geleden zijn we begonnen met de eerste onderzoeken. Wat is de beste locatie? Hoe beperken we de hinder? Welke techniek sluit het best aan? Het is een enorme puzzel waarin techniek, planning en omgeving samen moeten vallen.”
Toekomstbestendige overweg
De groei van Dijk en Waard zorgde voor steeds meer drukte, en de bestaande overweg was niet langer toekomstbestendig. “De overweg werd een punt van oponthoud én een risico. Dit project was echt nodig om het gebied veilig en toegankelijk te houden”, legt Martens uit.
Uitdagingen boven én onder de grond
Uitdagingen waren er genoeg. Vooral onder de grond. “Je weet nooit precies wat je aantreft”, vertelt Martens. “Oude kabels en leidingen, onverwachte bodemlagen... Je kunt het nog zo goed voorbereiden, maar pas als je gaat graven weet je hoe de werkelijkheid eruitziet.” Tijdens de werkzaamheden stuitte het team ook op asbest in de duikerdelen. “Dan staat meteen alles stil”, zegt hij. “Dat hoort erbij, maar het heeft impact. Je wilt veiligheid nooit in gevaar brengen, dus dan leg je het werk neer, laat je onderzoek doen, is het zoeken naar de juiste partijen, saneren. Daarna bouw je weer verder en in dit geval zonder het kritische planningspad te raken.”
Bouwen om de gebruikers heen
Het gebied waarin werd gebouwd is complex. “Je werkt midden in een drukke omgeving met verkeer, fietsers, ondernemers en treinreizigers”, legt Martens uit. “Je bouwt dus niet alleen een tunnel, je bouwt óók zo dat het leven van al die mensen gewoon door kan gaan.”
De kijkdag als persoonlijk hoogtepunt
Toch waren het niet alleen de uitdagingen die indruk maakten. Sommige momenten waren juist bijzonder mooi. Een daarvan was volgens Martens de kijkdag waarop het spoordek werd ingereden. “Dat was echt een happening”, vertelt hij met een grote glimlach. “Het tunneldek was naast het spoor opgebouwd en werd in één keer op zijn plek gereden tijdens een zesdaagse treinvrije periode. Technisch en logistiek een bijzondere operatie. Bovendien kon iedereen het via webcams live volgen en voor genodigden was er een ruimte ingericht in het pand direct naast het spoor met zicht op het spoor.”
Trotse ouders
Hij vertelt hoe een aantal genodigden die dag kwam kijken, waaronder zijn ouders. “Zij konden deze dag echt eens goed zien wat ik nou eigenlijk doe. Mijn moeder was diep onder de indruk van dat enorme bouwwerk. Dat was voor mij echt een mooi moment.”
Samenwerking die het verschil maakte
Ook over de samenwerking met alle partijen is Martens positief. “Het team heeft ongelooflijk werk geleverd”, zegt hij. “Van de mensen op kantoor tot de werkers op de bouwplaats: iedereen heeft topwerk geleverd. Je kunt een project niet alleen maken; het is teamwork van begin tot eind.” Hij prijst de samenwerking met de aannemerscombinatie Mobilis-Hegeman, Van Gelder en de gemeente. “Alles was open, eerlijk en gericht op gezamenlijk resultaat. Dat maakt echt het verschil.”
Een eerdere opening dan gepland
Het resultaat van die samenwerking is duidelijk: de onderdoorgang gaat eerder open dan gepland. “Dankzij de strakke planning, de goede afspraken en de inzet van iedereen kunnen we op maandag 20 april al open, in plaats van een maand later. Daar mogen we met z’n allen trots op zijn.” Zaterdag 18 april is er een feestelijk moment gepland om de afronding te vieren.
Laatste loodjes richting de opening
De laatste fase vraagt nog veel aandacht: testen, verlichting, wegmarkeringen, de inrichting van de omgeving en alle veiligheidschecks. “Dit is de fase waarin alles moet kloppen”, zegt hij.
Een project voor de toekomst
Tot slot blikt hij vooruit op wat het project betekent voor Dijk en Waard. “De risico’s van de oude overweg zijn weg, en het gebied is toekomstbestendig ingericht met veel aandacht voor groen en klimaat. Ook is er gewerkt aan een viaduct naast het spoor voor een veiligere verkeerssituatie. Het kruispunt Stationsplein-Zuidtangent is opnieuw ingericht met veilige fietsstroken en verkeerslichten. Het is een aanwinst voor de hele gemeente.”